優質碳素結構鋼簡稱碳結鋼·。具體的講就是其含碳量小于0.08%。與普碳鋼相比，其質量較優，有嚴格的化學成分并且要求保證力學性能指標，磷、硫等有豁雜質含量較低的優質碳素結構鋼。
2020年10月份鋼鐵流通業PMI總指數為48.7，比上月回升1.0個百分點。從分類指數看，構成鋼鐵流通業PMI的10個分類指數8升2降，其中銷售量、銷售價格、總訂單量、采購成本、到貨速度、融資環境、企業雇員和走勢判斷8項指數回升，而庫存水平和采購意愿2項指數下降。
10月份鋼鐵流通企業銷售量指數和訂單指數分別為48.7和48.1，分別較上月回升2.5和2.2個百分點，在收縮區間內有所回升，反映出市場依然處于傳統的銀十旺季，下游需求放量最終落地，工地施工進度有所加快，但市場采購節奏時快時慢。
10月份鋼鐵流通企業庫存指數為46.0，較上月下降3.1個百分點，呈現明顯下降態勢。從區域來看，僅有西北地區庫存指數呈現上升態勢，較上月上升0.5個百分點，而其他五大區域呈現下降態勢，其中東北地區庫存指數下降最為明顯，較上月下降15.8個百分點，中南、西南、華北和華東地區庫存指數也出現不同程度的下降，分別較上月上升5.0、4.1、1.0和0.5個百分點。從規模來看，樣本鋼鐵流通企業庫存均呈現下降態勢，其中，年銷量大于100萬噸和在50-100萬噸的鋼鐵流通企業庫存下降最為明顯，而樣本企業中年銷量在10-50萬噸和10萬噸以下的鋼鐵流通企業庫存也出現了不同程度的下降，這表明國內鋼材市場旺季依然存在，下游終端采購需求明顯放量，市場流通環節走貨較為順暢。
從先行指數來看，2020年10月份鋼鐵流通業采購意愿指數為47.5，較上月下降0.1個百分點，在收縮區間內略有下滑。走勢判斷指數為49.1，較上月上升3.6個百分點，在收縮區間內明顯上升，反映樣本企業對后期市場謹慎樂觀。
10月份國內鋼材市場呈現震蕩反彈的走勢，月初，在下游采購需求明顯放量和鋼材成本明顯高企的共同作用下，國內鋼材市場開啟了反彈之路，但隨著市場成交節奏的放緩，鋼市也進入了小幅調整的局面。月末，市場成交再次放量，使得鋼市重回上漲局面。
供給端：10月份，國內鋼材市場開局良好，下游需求放量明顯，帶動鋼市明顯反彈，但隨著市場成交節奏的放緩，高價位開始松動，這樣也使得鋼鐵生產企業陷入了舉棋不定的態勢，鋼鐵企業生產積極性略有不足，但鋼鐵產量釋放仍將維持在高位。據蘭格鋼鐵網調研數據顯示，10月份前三周全國百家中小鋼企高爐開工率為86.4％，較9月份（87.0％）下降0.6個百分點，但依然高出去年同期7.2個百分點。從重點大中型鋼鐵企業粗鋼旬產來看，10月上中旬，重點大中型鋼鐵企業粗鋼旬產呈現先降后升的態勢，表明國內重點大中型鋼鐵企業已經受到環保限產政策的制約，但目前限產效果并不顯著，鋼鐵生產企業的產能釋放依然具有一定的慣性。因此，10月份鋼鐵產量將維持在一定的高位。據蘭格鋼鐵研究中心估算，10月份全國粗鋼日產將可能在305萬噸左右，其中重點大中型鋼鐵企業平均粗鋼旬產將可能在215萬噸左右。
需求端：目前來看國內傳統的投資行業依然是鋼材需求的重要支撐，首先，國內房地產行業由于受到融資政策收緊的影響，四季度地產投資增速存在再次放緩的風險。其次，對于基建投資而言，雖然前三季度基建投資恢復明顯，但后勁有所不足。據統計，前三季度交通固定資產投資2.51萬億元，同比增長9.8%；其中公路水路完成投資1.88萬億元，同比增長12.8%；鐵路固定資產投資5531.23億元，同比下降0.26%；全國電網工程投資2899億元，同比下降1.8%。而且隨著天氣逐漸轉冷，基建工程進度將有所放緩，鋼材的使用強度將有所下降。同時，制造行業的用鋼需求依然維持較好態勢，但四季度國內需求將從旺季逐漸轉向淡季，整體的用鋼需求將會逐步減弱。
2020年11月份鋼鐵行業景氣度在收縮區間內略有回升，表明傳統需求旺季將逐步轉向淡季，下游需求采購節奏放緩，需求的強弱成為市場第二因素，而環保限產或將成為焦點。鋼市的供給壓力高位不減，同時生產成本的支撐韌性也依然存在。因此，蘭格鋼鐵研究中心預計，11月份國內鋼材市場將維持區間震蕩的局面，上有產量壓制，下有成本支撐。
